停車位免費鼓勵買車?與大眾運輸矛盾?
- wanju hua
- 2022年10月10日
- 讀畢需時 3 分鐘

許多人肯定我們的交通政策,
認為行人路權、機車平權這些事很棒,
但廣設停車位,又讓停車位免費,
看起來又很矛盾,
這樣不是等於在鼓勵大家買車,
不利推動大家使用大眾運輸嗎?
如果只站在理論層次討論,
確實停車位免費會造成很多問題,
例如車位被長期佔用、
停車方便了大家更愛開車等等。
但要處理市政,
我們必須落地看看台北市的現況,
才能真正對症下藥。
台北市的現況是,
因為停車位的長期不足,
所以大家都習慣把車違停在巷道內,
並且鄰里間都保持著默契,
你不犯我、我不犯你,
警方除非有人檢舉,
也都睜隻眼閉隻眼。
這是台灣的人情味,
但也是養成大家覺得「違停很正常」的關鍵,
在家會違停,出外當然也違停,
只要不被開單,大家都無所謂。
這也是為什麼「使用者付費」幫不上忙,
因為大家都違停,
本來就收不到停車費,
反倒是懲罰了守法的車主,
每個月多繳3000-6000的停車費,
等於替車子租了間雅房。
這些車主很多經濟都不寬裕,
可能是計程車司機、
可能是小發財運將、
可能就是單純的上班族,
開車並不方便,但他不得不開車。
而違停就造成了行人權益受損,
原本應該是人行道的地方成了非法停車場,
行人被迫走在車道上,
增加了車禍風險。
這是過去藍白綠三黨執政的台北市,
留下來的長期問題,
他們選擇視而不見,
而我們選擇改變。
所以首先一定要廣設停車位,
如果連合法的都沒得選,
那違停永遠不會消失,
這也不可能想透過加強取締改變,
因為不夠就是不夠。
停車位有兩種,
一種在住家附近,
一種在商業區,
我們廣設的目標主要是針對住家,
商業區應該發展行人徒步,
鼓勵大眾運輸。
這樣一來,
自然不會有「鼓勵買車」的情況,
因為是工作需求的人,
無論如何都會買車,
但要去商業區,又塞又不方便,
停車花費也高,
只要大眾運輸與步行環境良好,
多數人都會選擇不開車。
那為什麼停車位要免費?
因為住家附近的車位如果不免費,
在經濟負擔之下,
許多人還是會抱著僥倖心態,
選擇原本的違停,
而不是選擇合法的車位。
這時我們當然可以靠著加強取締來逼大家合法停車,
但這樣一方面增加警力負擔,
二方面如前所說,
許多車主的經濟並不真的比機車族寬裕,
他們持車也是被逼的,
要求他們增加持車成本,
以現階段的台北市環境而言,
並不是一個仁道的選擇。
若是未來台北市的大眾運輸真的健全了,
車位數量也足夠了,
我們再來討論推行車庫法與提高持車成本,
其實才是真正與現況切合的施政方式,
一昧的懲罰開車族,
只是變相鼓勵違規而已。
當合法停車位免費又充足,
巷道自然淨空,
應該是人行道的部分就回來了。
大家「違停沒關係」的想法也會轉變,
變成「違停很差勁」,
如此一來,加強取締也變得合情合理,
整個交通也會回歸法治,
沒有睜隻眼閉隻眼的問題。
你也希望能有這樣,
無論步行、公車、捷運、騎車、開車都友善的台北市嗎?
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